Esta semana, a Tesla lançou seu Relatório de Impacto de 2022, proporcionando uma imagem mais nítida de seu rastro de carbono. Esta é a primeira vez que a empresa de veículos elétricos divulga números referentes às emissões da sua cadeia de suprimentos, o que, por sua vez, aumenta consideravelmente a pegada de carbono global da Tesla em relação ao que foi relatado anteriormente.
No ano passado, a empresa apenas deu conta da poluição do gás de efeito estufa que foi criada por suas operações diretas e pelos clientes que usam seus veículos elétricos. No total, essas emissões equivaliam a aproximadamente 2,5 milhões de toneladas métricas de dióxido de carbono. Porém, isso não considera a grande quantidade de poluição criada pela cadeia de suprimentos – ou seja, emissões indiretas – que geralmente compõem uma grande parte da pegada de carbono de qualquer empresa.
Para este ano, a Tesla divulgou informações sobre seus níveis de emissões de cadeia de suprimentos para 2022, que totalizam cerca de 30,7 milhões de toneladas de dióxido de carbono. Esta é uma grande variação em comparação com o que foi informado em 2021.
Isto é muito diferente do que foi declarado pela companhia no ano anterior.
A divulgação destaca o significado de comunicar todas as emissões diretas e indiretas de uma empresa. É particularmente aplicável com relação ao conflito nos Estados Unidos entre as cervejarias e a Securities and Exchange Commission sobre quanto desses lançamentos devem ser relatados segundo à lei.
A pegada de carbono de uma empresa é normalmente dividida em três seções fundamentais. O escopo 1 engloba emissões diretas de suas instalações, escritórios e veículos. O escopo 2 envolverá as emissões provenientes do uso de eletricidade, aquecimento e refrigeração. O escopo 3 abrange todos os demais gases de efeito estufa que buscam o ciclo de vida dos produtos que a empresa fabrica. Apenas para dar uma ideia da extensão, há 15 diferentes categorias de emissões dentro do Escopo 3.
É comum que as empresas compartilhem somente suas emissões de escopo 1 e 2, o que faz com que sua pegada de carbono seja muito menor do que realmente é. A Tesla, por exemplo, tem emissões de escopo 1 e 2 que somam até 610.000 toneladas métricas de CO2 em 2022, menos do que suas emissões indiretas do Escopo 3.
No ano passado, a SEC lançou uma proposta de regras que exigiam que todas as empresas públicas compartilhassem suas emissões de escopo 1 e 2. No entanto, o que causou maior preocupação foi a possibilidade de exigir que grandes empresas divulgassem suas emissões indiretas do Scope 3, em alguns casos. Desde então, a SEC adiou a implementação dessa regra, que originalmente deveria ter acontecido em outubro. O presidente da SEC, Gary Gensler, sugeriu que a regra final talvez não exija divulgações do Scope 3, o que preocupou alguns parlamentares democratas.
Tesla é uma grande demonstração de que as leis podem fazer toda a diferença. A companhia ficou para trás ao compará-la com outros fabricantes de carros no que diz respeito às informações sobre os gases de efeito estufa emitidos. Por exemplo, a Ford tem obtido notas “A” em suas divulgações sobre o aquecimento global desde 2019, enquanto a Tesla tem recebido notas “F” do CDP, organização sem fins lucrativos responsável por avaliar os relatórios ambientais das empresas.
Para garantir, a pegada de carbono da Ford é bem maior que a da Tesla por meio de 337 milhões de toneladas métricas de CO2 em 2022 (quase todas são emissões Scope 3). Isso se deve ao fato de que a Ford vendeu mais de três vezes mais veículos do que Tesla no ano passado e a maioria dos carros da Ford são movidos por combustível. No entanto, o fato de que a Tesla produz carros elétricos não significa que o impacto ambiental de suas próprias operações seja desprezível.
Mesmo com a divulgação do “plano mestre” da Tesla, que visa alcançar “energia sustentável para toda a Terra” em março, a poluição da empresa parece estar a aumentar.
Essas são palavras corajosas para uma empresa cujo escopo combinado 1 e 2 de emissões aumentou quase 4% em relação ao ano anterior, mesmo quando a Tesla fez progressos para tornar seus veículos elétricos menos intensivos em carbono. No entanto, é difícil ter uma noção sobre o que aconteceu com as emissões da cadeia de suprimentos da Tesla, pois ela não divulgou esses dados até o momento. E como diz o velho ditado, é ineficaz administrar o que não se mede.
