Em 2022, as vendas de SUVs aumentaram, o que torna mais complicado atingir as metas ambientais globais, segundo os especialistas. Embora os compradores de carros estejam optando por SUVs elétricos, juntamente com aqueles movidos a combustível, os veículos elétricos supersize apresentam seus próprios problemas para o meio ambiente.
Quando se trata de diminuir a poluição dos veículos de passageiros, tamanho maior não é necessariamente melhor. O consumo de óleo de SUVs é cerca de 20% maior que o de veículos de tamanho médio. Além disso, os SUVs elétricos precisam de baterias maiores do que os outros veículos elétricos. Os especialistas já alertaram que não possuímos matérias-primas suficientes para suprir a crescente demanda de baterias de íon de lítio.
Menor é o oposto de pior.
No entanto, em 2022 os SUVs excederam as suas contrapartes menores. Enquanto as vendas de veículos em geral despencaram no último ano cerca de 0,5%, os SUVs aumentaram 3%. Estes constituíram 46% das vendas globais de veículos.
A grande popularidade dos SUVs significa que as emissões de dióxido de carbono no mundo todo estão se aproximando de 1 bilhão de toneladas anualmente, segundo uma nova análise da Agência Internacional de Energia (IEA). Isto é quase o dobro do CO2 produzido no Reino Unido em 2021. Apesar de o consumo de petróleo de veículos não-SUV ter se mantido estável no período entre 2021 e 2022, o uso global de óleo de SUV aumentou em 500.000 barris por dia.
Para impedir que as alterações climáticas piorem drásticamente, é necessário que estes números sofram um grande decréscimo. A fim de cumprir as metas do Acordo de Paris sobre o Clima, os países devem diminuir sua poluição climática pela metade até o término da década e atingir as emissões líquidas de gases de efeito estufa até 2050.
O transporte é um dos mais importantes contribuintes para a poluição climática; responsável por aproximadamente um quarto das emissões globais de gases de efeito estufa associados à energia. Para atingir os objetivos estabelecidos pelo Acordo de Paris, cerca de 60% dos veículos comercializados em 2030 devem ser movidos a energia elétrica, o que foi previamente mapeado pelo IEA.
O número de veículos elétricos comprados aumentou 60% em 2022. Devido ao fato de que marcas de automóveis estão oferecendo mais SUVs elétricos, a maioria dos 400 modelos de carro elétrico disponíveis são agora deste tipo de veículo. Pela primeira vez, SUVs elétricos representaram mais da metade dos EVs vendidos no ano passado.
VEículos utilitários esportivos elétricos, em particular, dificultam a mudança para energia limpa.
Aviso importante: os SUVs elétricos podem dificultar a transição para a energia limpa. Porque fabricantes de carros precisam de muitas matérias-primas para a produção de veículos elétricos, que são geralmente feitas com seis vezes mais minerais do que carros convencionais. A oferta destes minerais é limitada e concentrada em alguns lugares, tornando a cadeia de suprimentos vulnerável a mudanças políticas e econômicas. Se um veículo maior for feito, isso aumentará ainda mais esses problemas.
Tenha em mente que os veículos elétricos não são a solução definitiva para a poluição do transporte. Eles ainda liberam partículas de desgaste de pneus, freios e ruas, o que não é bom para a qualidade do ar. Carros mais pesados tendem a causar mais deste tipo de poluição. Normalmente, EVs já são mais pesados que os carros a gasolina, e SUVs aumentam este problema.
Todos, em geral, se os fabricantes de veículos reduzirem seus carros, trará grandes vantagens para o meio ambiente. É uma boa maneira de minimizar a sobrecarga nas cadeias de suprimento, diminuindo a poluição veicular o máximo possível.
