O Conselho da UE aprovou medidas destinadas a fazer com que os proprietários de veículos elétricos possam viajar por toda a Europa de forma mais fácil, o que irá ajudar a diminuir a quantidade de gases de efeito estufa prejudiciais para o meio ambiente.
O novo regulamento foi elaborado para beneficiar os proprietários de carros elétricos e vans de três formas: ampliando a infraestrutura de carregamento de EV ao longo das principais rodovias da Europa, tornando mais fácil realizar pagamentos “na bomba” não sendo necessário usar um aplicativo ou assinar, e garantindo que os preços e a disponibilidade sejam transparentes a fim de evitar surpresas desagradáveis.
A partir de 2025, o novo regulamento exige que estações de carregamento rápido sejam instaladas a cada 60 km (37 mi) na rede transeuropeia de transportes da UE, ou TEN-T. Esta medida poderia, praticamente, acabar com a ansiedade de alcance de quem se mantém nas estradas TEN-T, pois a rede de carregamento rápido ao longo das autoestradas europeias já é bastante forte, conforme testemunhado em uma viagem recente de 3.000 km realizada com um VW ID Buzz. Estas estações terão de oferecer pelo menos 150 kW de potência.
A ótima notícia é que a regulamentação estabelece que as estações de carregamento ao longo da rede rodoviária TEN-T “core” – as principais rodovias que conectam grandes cidades e nós – devem ter a capacidade de, no mínimo, 400 kW de saída total até 31 de dezembro de 2025. Isso significa que precisam ter, pelo menos, um ponto de carregamento com a capacidade de saída individual de 150 kW. Até 31 de dezembro de 2027, a regulação prevê que o mínimo de saída total seja de 600 kW, mantendo-se o mesmo nível de exigência de um ponto de carregamento individual de 150 kW.
Estações de recarga que são vendidas como de 150 kW, por vezes, limitam a descarga de sua saída de carregamento, o que impede que os proprietários de veículos elétricos obtenham o carregamento rápido previsto. O novo regulamento vai assegurar que pelo menos um ponto de carregamento dessas estações seja capaz de efetuar a descarga de 150 kW, o que é importante para veículos elétricos atuais, que conseguem lidar com 350 kW, e para modelos futuros, que, sem dúvida, ultrapassarão esse valor.
A implantação obrigatória de carregadores rápidos EV ao longo da rede rodoviária TEN-T “compreensiva” — estradas que conectam as regiões da UE de volta à rede central — acontecerá em um prazo mais longo. O regulamento ainda requer uma distância máxima de 60 km entre carregadores rápidos, mas eles devem ter um total de pelo menos 300k W de potência, com pelo menos um ponto de carregamento capaz de pelo menos 150k W até 31 de dezembro de 2027, mas apenas por pelo menos 50% das estradas abrangentes, expandindo-se para todos eles até o final de 2030. Em 31 de dezembro de 2035, essas estações de carregamento devem ser capazes de pelo menos 600k W saída total com pelo menos dois pontos de carregamento capazes de pelo menos 150k Saída W. Estradas ou locais levemente traficados que simplesmente não fazem sentido socioeconômico podem ser excluídos da exigência.
O regulamento também estabelece que pagamentos de carregamento ad-hoc possam ser realizados usando cartões ou dispositivos sem contato, sem necessidade de assinatura. Assim, será possível abastecer qualquer estação de carregamento de qualquer rede e cobrar o seu veículo elétrico sem ter que buscar pelo aplicativo apropriado ou inscrever-se para assinatura. Os operadores devem listar de forma clara os preços de seus pontos de recarga instalados por meios eletrônicos, incluindo tempos de espera e disponibilidade.
O decreto inclui disposições que visam a proteção dos detentores de carros elétricos e de vans, além de ter objetivos de instalação para recarregamento de veículos pesados, abrangendo também portos marítimos e aeroportos, e se dedicando também ao reabastecimento de hidrogênio para veículos automotores e caminhões.
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Como parte da “Fit for 55” iniciativa, a UE estabeleceu um novo regulamento com o objetivo de reduzir as emissões dos transportes rodoviários em 25% até 2030, em comparação com os níveis de 1990. Esta medida visa ajudar a UE a alcançar seu objetivo de reduzir em 55% as emissões de gases de efeito estufa até 2030 e tornar-se climaticamente neutra até 2050. Os transportes são responsáveis por 25% das emissões de gases de efeito estufa da UE, com 71% destas sendo originadas pelo uso de veículos rodoviários.
Agora que o regulamento foi aceite pelo Conselho, existem alguns procedimentos formais a serem seguidos antes de a lei ser implementada na UE inteira.
Raquel Sánchez Jiménez, ministro espanhol dos Transportes, Mobilidade e Agenda Urbana, declarou num comunicado de imprensa que a nova lei representa um passo na direção certa para a estratégia “Fit for 55” que prevê um maior número de postos de recarga pública nas ruas das cidades e nas autoestradas da Europa. Ela também expressou otimismo de que, num futuro próximo, os cidadãos possam ter acesso ao abastecimento elétrico tão fácil como o abastecimento de gasolina nos postos comuns.
Última atualização: 25 de julho às 6:25 da manhã (horário do leste): Artigo revisto com informações relacionadas à rapidez de carregamento.
