Quando Canoo revelou sua van elétrica legal e futurista, que estará de volta em 2021, alguns amigos me perguntaram quando poderia comprar uma.
Provavelmente não haverá uma resposta. Exceto se você trabalha para o governo federal.
A startup de EV que vem enfrentando problemas financeiros tem estado à beira da bancarrota desde o ano passado. Seu rápido desembolso de capital tem se mantido elevado, e os especialistas sugerem que ela está ameaçada de inadimplência. Na verdade, as ações da Canoo estão negociando por menos de um dólar, pondo-as em perigo de serem listadas na bolsa de valores. Mas, apesar das suas dificuldades financeiras, o governo federal tem demonstrado grande satisfação em manter a parceria com a empresa.
Hoje, Canoo anunciou o sucesso da entrega de três veículos de transporte para a NASA que serão usados na missão Artemis. Estes foram enviados ao Centro Espacial Kennedy da NASA na Flórida, onde serão usados para levar os astronautas ao local de lançamento para as missões Artemis a partir do próximo ano.
Hoje, Canoo anunciou a entrega triunfante de três veículos de transporte da equipe para a NASA, destinados ao uso na missão Artemis da agência para a Lua.
Canoo também forneceu veículos elétricos ao Exército dos Estados Unidos para fins de “avaliação e demonstrativo”. O Exército está analisando o Veículo Tático de Luz (LTV) da empresa para determinar se vale a pena adquiri-los para uso militar. O LTV foi construído baseado na mesma plataforma do caminhão elétrico de brinquedo projetado por Canoo, que foi lançado pela primeira vez em 2021.
Canoo anunciou que ampliou sua associação com a Unidade de Inovação do Departamento de Defesa para criar conjuntos de baterias de alta capacidade destinados a veículos militares, bem como baterias de densidade de energia apropriadas para uso da Marinha dos Estados Unidos.
O pivô para a empresa de seis anos de idade, cujo lançamento ocorreu em um ambiente de juros baixos, é significativo, juntamente com cerca de uma dúzia de outras startups de veículos elétricos (EV) que esperavam se tornar a próxima Tesla. Canoo planejava produzir vans e caminhões elétricos para clientes que desejassem aventuras ao ar livre – que é aproximadamente o mesmo campo em que Rivian, que também sofreu, mas agora está vendo suas entregas aumentar.
Stefan Krause, ex-executivo da BMW, e alguns de seus colegas fundaram a Canoo no final de 2017, quando deixaram a startup Faraday Future. Krause e seus co-fundadores, originalmente conhecidos como Evelozcity, foram processados por Faraday Future acusados de assédio a funcionários e alegações de roubo de segredos comerciais, mas o caso foi encerrado em 2018.
O fabricante de automóveis tem muitos veículos elétricos em produção, inclusive o MPDV, um veículo de entrega polivalente, e o Canoo Pickup Truck. O caminhão de brinquedo mostrou o quanto a Canoo está disposta a levar adiante o projeto do veículo de ônibus compacto que foi apresentado pela primeira vez em 2019, que originalmente pretendia vender com base em um plano de assinatura único.
Não está claro se a NASA ou o Departamento de Defesa têm preocupações sobre a situação financeira incerta de Canoo, ou como uma possível falência pode afetar seus projetos em andamento para o governo. Nenhuma das agências respondeu aos pedidos de declaração.
Se a situação financeira de Canoo não melhorar, pode ser que os planos de se tornar o próximo Tesla não se concretizem. Por outro lado, se os governos dos EUA e outros organismos virem mérito na produção de veículos elétricos de Canoo, a empresa poderá alcançar status semelhante ao da SpaceX, do Elon Musk, com acesso a contratos rentáveis.
