Em 2022, houve um aumento nas vendas de SUVs, tornando muito mais complexo o alcance de metas climáticas mundiais, segundo especialistas. Embora os compradores de carros estejam inclinados a obter SUVs elétricos, o lado preocupante é que os veículos elétricos supersize trazem seus próprios problemas ambientais.
Não é necessário que o maior seja o melhor no que diz respeito à redução da poluição de veículos de passageiros. SUVs consomem em média 20% a mais de combustível que os carros de tamanho médio. Além disso, os veículos elétricos SUV necessitam de baterias mais grandes do que outros veículos elétricos, o que pode ser um problema, pois os especialistas alertam que pode não haver matéria-prima suficiente para suprir a demanda de baterias de íon de lítio.
Menor é o inverso de pior.
Em 2022, SUVs superaram seus veículos menores em vendas. Apesar disso, as vendas de carros de todos os tipos despencaram cerca de 0,5% no ano passado. No entanto, os SUVs tiveram um aumento de 3%, o que resultou em 46% das vendas mundiais de veículos.
A fama de SUVs tem um custo ambiental, pois a poluição de dióxido de carbono gerada por esses veículos chega a quase 1 bilhão de toneladas por ano, segundo a Agência Internacional de Energia. Isso é aproximadamente o dobro do que o Reino Unido emitiu em 2021. Além disso, o aumento global no consumo de óleo dos SUVs foi de 500.000 barris por dia, enquanto o uso de petróleo para carros de passageiros não SUV permaneceu estável entre 2021 e 2022.
Para impedir que as modificações climáticas piorassem consideravelmente, faz-se necessário que esses índices caiam drasticamente. O Acordo de Clima de Paris precisa que os países reduzam a sua poluição climática por meio da metade até o término da década, e também alcancem as emissões líquidas de gases de efeito estufa até 2050.
O transporte constitui uma das principais fontes de contaminação climática, responsável por aproximadamente um quarto das emissões de gases de efeito estufa relacionadas à energia gerada pelo planeta. De acordo com os objetivos estabelecidos no Acordo de Paris, cerca de 60% dos automóveis vendidos em 2030 terão que ser elétricos, de acordo com o mapeamento realizado pela IEA.
As vendas de veículos elétricos aumentaram 60% em 2022. Por primeira vez, SUV’s elétricos foram responsáveis por mais da metade dos EV’s vendidos no último ano. Isto não é surpreendente, uma vez que os fabricantes de automóveis estão incluindo mais modelos de SUV’s elétricos em seus lineups. Aproximadamente 55% dos mais de 400 modelos de automóvel elétrico são SUV’s.
SUVs elétricos, em específico, dificultam a mudança para energias limpas.
Uma desvantagem é que os veículos elétricos SUV são especialmente difíceis de encaixar na transição para uma energia limpa. Os fabricantes já estão lutando para conseguir as matérias-primas necessárias para os EVs, que normalmente são feitos com cerca de seis vezes mais materiais minerais que um carro comum. Os minerais necessários para produzir baterias de íon de lítio são escassos e estão concentrados em alguns locais, tornando a cadeia de abastecimento vulnerável à instabilidade política e econômica. Ao fazer um carro maior, aumentam-se também esses problemas.
Lembre-se de que os veículos elétricos não são a solução definitiva para a poluição do transporte. Eles ainda causam poluição de partículas provenientes do desgaste de pneus, freios e da pista de rolamento, que é muito prejudicial para a qualidade do ar. Automóveis mais pesados geram mais dessa espécie de poluição. Os EVs normais já tendem a ter maior peso do que os carros a gasolina, e os SUVs ainda aumentam o problema.
Tudo indica que, se os fabricantes de automóveis diminuírem o peso de seus veículos, haverá grandes benefícios para o meio ambiente. Esta é uma forma eficaz de reduzir a pressão sobre as cadeias de abastecimento, ao mesmo tempo em que se minimiza a poluição veicular.
