De acordo com um recém-divulgado informe da Reuters, a Tesla, sob direção de Elon Musk, aplicou uma “inflação intencional” nas previsões de alcance dos seus veículos elétricos.
Uma fonte sem nome afirmou que há cerca de uma década o fabricante de automóveis adotou algoritmos para aumentar as estimativas de custos totais. Assim, uma vez que os carros Teslas alcançassem 50% de carga, os números ficariam um pouco mais próximos da realidade para que os condutores tivessem uma melhor chance de evitar ficar sem combustível, além de um buffer de 15 milhas que possibilitava que o veículo circulasse sem combustível depois de chegar a zero. Conforme a mesma fonte, “Elon queria mostrar bons resultados de autonomia quando totalmente carregados”.
O relatório Reuters também indicou que durante o verão passado, a Tesla criou uma equipe específica, chamada “Equipe de Desvio”. Esta equipe se concentrava em cancelar os serviços de clientes interessados, pois os veículos não conseguiam alcançar a distância falsa divulgada com base em seu preço total. De acordo com a história, os membros da equipe tocariam um xilofone após cada cancelamento, e os funcionários foram informados que cada nomeação cancelada economizaria aproximadamente US$ 1.000 para a empresa.
A Tesla não deu uma resposta ou comentário sobre esta história da Reuters, mas outras empresas, como a Apple, admitiram no passado problemas relacionados a seus algoritmos de previsão. Muito antes do “batterygate” de 13 milhões de dólares devido à restrição, a Apple enfrentou o tema de uma queda significativa do sinal do iPhone 4 dependendo da forma como o telefone era mantido. A empresa, por fim, revelou que a causa foi que sua fórmula para a força do sinal não estava correta e, “em muitos casos, exibia erroneamente mais 2 barras do que deveria”.
Organismos regulatórios ao redor do mundo têm “criticado” Tesla por suas estimativas de alcance exageradas. Nos EUA, a Agência de Proteção Ambiental obrigou a Tesla a reduzir suas estimativas de escala de veículos de ano modelo de 2020 em média 3 por cento. No início deste ano, o fabricante de automóveis foi punido com uma multa de US$ 2,2 milhões na Coreia do Sul por entregar apenas metade da extensão estimada de seus carros em temperaturas frias.
Nos veículos elétricos da indústria, é comum notar que a bateria alcança níveis mais altos com a carga total e um declínio mais rápido mais tarde – especialmente se você estiver dirigindo em estradas. Os EVs usam significativamente mais energia quando em movimento constante, sem os benefícios da frenagem regenerativa para devolver alguma energia para as baterias, e geralmente vão mais longe na condução urbana. O relatório foi respaldado por dados da empresa de análise EV Recurrent, que afirmou que, de acordo com seu estudo do mundo real em comparação com a escala estimada, as estimativas dos carros como o Ford Mustang Mach-E, Chevrolet Bolt e Hyundai Kona eram mais precisas, com o Kona geralmente subestimando sua gama real.
